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西渝高铁“达万之争”尘埃落定，三方皆大欢喜, 你怎么看？
走达州派： 1.主城的利益才是重庆的核心利益，重庆是国家中心城市，所以重庆的经济腹地不只限于重庆内部，整个四川也是重庆的经济腹地。 重庆到涪陵丰都万州已经有高铁，但是到川东一条高铁都没有。 高铁是一个人口和***虹吸机，重庆经济发展成中心城市最缺的是什么？就是人口就是劳动力，所以必须要一条条高铁像抽血机一样插入到四川这样的人口腹地，才能虹吸人口和***，才能更好与成都瓜分四川盆地这块大蛋糕，确保这块蛋糕不被成都独吞，才能为重庆主城提供源源不断的发展动力。 想要真正建设成为国家中心城市，发展大重庆，重庆必须想法辐射四川、贵州等省临近重庆的地市，当然重庆的区县也重要，但是光靠区县是不够的。只有让辐射的区域变得更大，才能更好地发展，大重庆才会享受到更好的利益。 2.渝西高铁过达州，重庆出资要比走万州少得多，转而由四川出钱。是四川自己把人口和***送给重庆，被重庆卖了还给重庆数钱。 3.渝西高铁过达州，路线比走万州更直，所以更节约时间和票价。
走万州派： 1.重庆38个区县一家亲，万州的利益就是重庆的利益，走万州有助于让万州成为铁路枢纽，也能结束忠县、开州、城口无铁路的历史。 2.推进了重庆东站、沿江高铁的建设进度。 3.弥补了郑渝高铁不是全程350的遗憾。
所以不管走达州还是万州对陕西的西安和安康来说，影响不是很大。既然已经确定走万州，就希望加快进度，争取早日开工，早日完工，服务沿线群众。
西渝高铁主线线路已经基本确定，线路走线为：安康西、岚皋、城口、明通、宣汉南、达州南、大竹、渠县南、广安南、北碚北、重庆西；而万州的支线走线为：万州北、开州、明通、城口、岚皋、安康西。
这样西渝铁路"达万之争"随着最终线路的确定落下帷幕！四川重庆各的其所！皆大欢喜！
对于四川来说，虽未保留西线方案，但是依然经过达州广安等地，影响不大，同时又直接获得了重庆支持达万铁路的建设的支持，其重要性超过西渝铁路！
对于重庆来说，实质上完全实现了东线方案，用支持四川达万铁路换来支持重庆到万州的高铁建设，同时带上了四川的达州广安等地。一是实现了东线方案，还多了达州到万州的高铁，对重庆和四川来说都是一举多利，对大家都好！
简单看西渝铁路"达万之争"的话，肯定重庆获利，但从四川重庆西安的高铁建设又是远远大于一条渝西高铁！所以"达万之争"不仅仅是皆大欢喜更是最大限度的发展了四川重庆的高铁建设！
西渝高铁"达万之争"也就是东线方案和西线方案之争，确实是陕西、四川和重庆三方皆大欢喜的结果。最后的结果是东西两条线路共同获批，同时建设，这样一来西渝高铁在进入四川境内之前就有了两条线路走向，一条是走重庆的开州到万州，再从万州走郑渝高铁到重庆主城区，另一条就是走四川达州、广安最后到达重庆主城区，这样陕西西安和安康两市就有了前往重庆万州和重庆主城区的两条高铁线路。另外当初的线路之争成就了现在四川和重庆"双赢"的局面，这充分体现了"川渝不分家"的格局，以及未来打造成渝都市圈的雄心。
之所以说西渝高铁是四川和重庆"双赢"的局面，是因为西渝高铁的西线经过了四川的达州和广安两个地级市，目前这两个地级市都还未开通高铁，达州境内除了即将开建的西渝高铁之外还有东西走向的成达万高铁，这条高铁将和西渝高铁一同接入达州南站，这两条高铁线路足以让达州成为四川东部的高铁枢纽。而广安境内目前还没有在建的高铁项目，因此西渝高铁是广安的首条高铁线路，只不过广安东站并不在广安市区，而是在华蓥市境内，不过把高铁站放在华蓥市可以促进广安市区和华蓥市区的融合发展。
当然如果说谁是西渝高铁最大的赢家还是重庆，因为无论是东线还是西线，线路终点站都在重庆境内，东线的万州现在有郑渝高铁，在建渝万高铁和成达万高铁，再增加一条往西北方向的西渝高铁，对万州的高铁枢纽地位是进一步提升。西线进入重庆主城区，西渝高铁建成后既可以连接南下的渝贵铁路，也可以连接往西南方向的渝昆高铁，而且西渝高铁的建成可以有效地推动时速350公里的渝贵高铁早日获批，这对重庆西南高铁枢纽地位的巩固，以及打造全国高铁枢纽的作用是相当明显的。
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