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***执政期间为何阻止打捞“世越号”沉船？
世越号是韩国，永远遮不了的“丑闻”它所表现的不仅仅只是一场事故就和“胜利门***”一样，反射的是韩国官商之间的勾结污秽，韩国靠偷我国文化增加民族自信心，还不如沉下心好好看看自己的国家。***分析十分诡异，世越号发生意外后，官方的表现让人费解，我们一起了解一下。
2014年4月韩国学校和我国学校一样春季会组织学生“修学旅行”也就是春游。今年檀园高中，***组织高二学生乘坐游轮到济州岛旅行，学生知道后都十分兴奋。这种兴奋如今成为家长悲伤的催化剂，没想起就揪着心口肉。策划本次旅行的副校长随后***，其遗书是这样写的：200多人生死不明，我没有信心一个人活下去。所有责任都在于我，是我筹划了此次修学旅行。请把我的骨灰撒在事发海域，让我和那些尸骨无存的学生们在一起，在阴间继续做他们的老师。
檀园高中实行男女分班制，出事以前高二有十个班：四到八班是男生班，其余五个是女生班。一场旅行让学校一届学生死伤三分之二。
2014年4月16日上午8时，世越号出现异常情况，随后开始沉没，此时很多学生还在睡梦中。
先不讨论出事故的原因，世越号本身就是一个有问题客轮，然而在韩国官方检查中却都是正常。
客轮上的44个救生筏只有2个自动充气上浮。但是，这样的救生筏却在韩国船级社的定期检查中被认定为合格。韩国船级社是韩国的非盈利船舶技术检验机构，也是韩国唯一从事船舶入级检验业务的专业机构。此外，事故客轮上的货物严重超载，且原本应该固定好的货物并没有被一一固定好，但负责检查这些工作的韩国海运工会却在这样情况下同意了客轮出港。
这其中当然是金钱交易
发生在2014年4月6日的韩国游轮“世越”号沉船***，共造成304人死亡的惨剧，其中大部分是在读的高中生。让300多个家庭支离破碎，痛不欲生。伤亡之重，大概是韩国海上客轮失事历史之最。
但是，随之而来的“世越号”沉船打捞工作却遇到重大难题。以至于这艘沉没在海底的轮船，直到3年后才被打捞出水面。现在看来，说***阻止打捞工作有些夸大其词，但是对待沉船打捞，***持消极态度，她应负有一定责任。
***为什么这么做呢？有三方面原因：
一方面，拖延的主要目的，是为了延缓追究责任者的时间。***发生后，青瓦台秘书室第一时间联系时任总统的***，但是却打不通对方的电话，直到7个多小时后，***才露面，没有总统指令协调，救援工作一度陷入混乱，比如海警船隐瞒了沉船细节，救援的直升机挪作他用，没有及时赶到现场，打捞人员畏缩不前等等情况。如果一旦将沉船从江底捞出，追究各部门相关人员责任将提上***日程，不可避免的将逮捕或拘留***工作人员，这对******是一大污点，极大地降低执政党在民众中的信任度，整个***追究到最后，还会落到***头上，作为总统，她没有在第一时间赶到现场指挥营救，难辞其咎，应该负有主要责任，因此，对待打捞工作不热心，推诿延迟，也是为了自己切身利益着想。
另一方面，沉船所在地全罗南道珍岛郡屏风岛以北20公里处，水流湍急，水下暗流汹涌，情况比较复杂，给打捞工作带来重大难度，而且像“世越号”这种特大客轮，韩国轮船打捞公司根本不具备相关的打捞资质，也没有打捞方面的技术积累。2014年4月16号沉船，一直到2015年8月才公开招标，最后还是由中国交通部上海打捞局与韩国打捞公司双方联合下手，于2017年3月22日开始，历时四个月，到当年10月底才最终于将沉船打捞上岸。
资金也是一个方面原因。合约一开始双方所签的打捞金额为851亿韩元（人民币约5.61亿）但是随着打捞工作难度递增，资金也逐步累积，截止最后，整个打捞耗费了2800亿韩元（人民币约16.***亿），如此昂贵的打捞费用史无前例，韩国***多方筹措，最后由财政出资垫付一部分，才得以了解。
现在回想起来，从沉船到打捞整个***结束，工作阻碍重重，艰难无比，韩国民众承受丧失亲人的锥心之痛，***蒙受巨大损失，而作为***，沉船***遭到全国民众指责，也为最终受到***弹劾总统埋下巨大隐患。
当时，网上散布各种流言蜚语，认为沉船***是***用人命向她所信任的邪教贡献祭品，实属无稽之谈，作为总统，她很明白300多条人命所带来的严重后果。天灾降临，不是***能够阻止的，但人祸，在一定程度上可以减少伤亡。可悲的是，她在事故发生的重要关头离奇消失了7个小时，由此不可避免的，成为韩国民众发泄愤怒的标靶…这一切，如果冥冥之中有命运的话，也算是***生命中注定的灾难。
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